Quanto tempo perderemo tempo a cercare le scatole nere sugli aerei?

Ogni volta che si verifica un disastro aereo, le "scatole nere" benedette diventano uno dei principali obiettivi dei ricercatori. Dopotutto, questi dispositivi - che sono, ovviamente, dipinti in arancione anziché in nero - registrano sia le conversazioni dei piloti all'interno del ponte di volo sia i dati sulle prestazioni degli aerei durante il volo.

In caso di incidenti misteriosi, le scatole nere rappresentano spesso il pezzo principale del puzzle per svelare ciò che potrebbe essere successo. Tuttavia, guarda l'esempio del volo MH370 di Malaysia Airlines: se dopo due settimane non è stato ancora recuperato nemmeno il relitto, immagina quanto tempo ci vorrà per trovare questa attrezzatura!

Un altro esempio famoso è il volo Air France 477 che si è schiantato nell'Atlantico nel 2009, le cui scatole nere sono state recuperate solo due anni dopo la tragedia. Secondo Discovery News, esiste già la tecnologia necessaria per inviare le informazioni registrate da scatole nere direttamente alle compagnie aeree o ai produttori di aeromobili. Quindi perché non viene applicato - e continuiamo a perdere così tanto tempo a cercare questa attrezzatura?

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Alcuni esperti sostengono che un cambiamento nel sistema attuale è più che necessario. Al contrario, altri sostengono che mentre è tecnicamente possibile sostituire i dispositivi in ​​uso con nuove apparecchiature, è necessario valutare se il costo molto elevato in questione compensa l'interruttore.

Come hanno spiegato, gli aerei moderni producono diversi terabyte di informazioni durante il volo e questo volume inviato in tempo reale sopraffarrebbe sia le trasmissioni satellitari sia i server di terra. In alternativa, gli esperti sostengono che una migliore comunicazione pilota e un migliore controllo del traffico aereo, soprattutto a supporto del processo decisionale critico, sarebbero più efficaci.

D'altra parte, coloro che sostengono che è passato il momento di sostituire l'attuale sistema sottolineano che l'operazione di salvataggio delle scatole nere del volo 477 di Air France, oltre a richiedere un tempo assurdo, è costata $ 30 milioni (vicino a R $ 70 milioni). Come hanno sottolineato, questo importo è molto più elevato del costo di raccolta dei dati satellitari da migliaia di aeromobili che volano in tutto il mondo ogni giorno.

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Come hai visto, caro lettore, anche se alcuni velivoli inviano già le loro posizioni attraverso i satelliti anziché fare affidamento sulla copertura del radar di terra, sembra che lo scontro sul cambio di sistema sia tutt'altro che finito. Quindi assicurati di condividere con noi ciò che pensi di questo argomento nei commenti.