Quasi il lavoro degli schiavi fu usato per costruire fabbriche di Tesla

Una storia per The Mercury News ha rivelato l'abuso di Tesla nell'impiego di dipendenti in subappalto attraverso una società tedesca chiamata Eisenmann. Come si è scoperto, i lavoratori sono stati portati dall'Europa dell'Est con semplici visti commerciali o turistici per aiutare a costruire le fabbriche della casa automobilistica nella Silicon Valley, negli Stati Uniti.

Secondo i rapporti dell'elettricista sloveno Gregor Lesnik, assunto per lavorare in un negozio di vernici Tesla nel marzo 2015, i dipendenti dovevano lavorare 10 ore al giorno, sei giorni alla settimana, senza essere pagati per gli straordinari. Sono stati pagati a ore, come è comune negli Stati Uniti, ma un valore estremamente basso: $ 5, circa $ 17, 50. A titolo di confronto, i dipendenti statunitensi ricevono $ 52, circa $ 182, oltre dieci volte di più.

Visti sbagliati

Dall'indagine è emerso che la società tedesca responsabile di portare i dipendenti a lavorare presso Tesla ha sfruttato il sistema dei visti di lavoro, fornendo visti errati (e meno costosi) a coloro che hanno inviato negli Stati Uniti. Secondo Lesnik, aveva un visto B1 / B2, adatto a turismo e affari, che gli avrebbe permesso di lavorare solo come supervisore.

Lesnik aveva un lavoro pesante da svolgere, inclusa una serie di incidenti, come quando aveva due gambe rotte che cadevano da un'altezza di tre piani.

Tuttavia, non è stato così. Lesnik aveva molto lavoro da fare, inclusa una serie di incidenti, come avere due gambe rotte dopo essere caduto da un'altezza di tre piani. Ora lo sloveno sta facendo causa ai suoi datori di lavoro per danni fisici e morali, oltre ad abusi di orario di lavoro, retribuzioni basse e tutti gli altri reati.

Chi pagherà per questo?

Per una modifica, nessuna delle società coinvolte nel sistema ha ammesso la colpa in questo caso. Secondo Tesla, nelle parole di Elon Musk, CEO dell'azienda stessa, nessuno sapeva nulla e saranno prese misure per indagare e comprendere meglio la situazione. Anche la società tedesca che subappaltò i lavoratori e una terza società slovena di nome Vuzem negò il coinvolgimento negli incidenti di Lesnik.

Nessuna delle società coinvolte nel regime ha ammesso la colpa in questo caso.

Tesla ha affermato che di solito assume un lavoro in outsourcing per svolgere un lavoro rapido e che concorda con i subappaltatori la scelta dei professionisti che utilizzano, ma non aveva idea di quale processo stessero facendo per ottenere dipendenti, né degli importi pagati e degli accordi di lavoro. . Non è stato ancora rivelato se verranno intraprese azioni legali contro queste società.

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