Lamborghini celebra 50 anni di esistenza
L'8 maggio, una delle case automobilistiche più rispettate al mondo ha celebrato il suo 50 ° anniversario. L'occasione è stata celebrata in modo abbastanza coerente con l'eredità del visionario Ferruccio Lamborghini: forte ed eccentrico. Da Milano (Italia), un convoglio Lamborghini di 350 anni si recò in Lombardia e poi in Umbria.
Dopo diverse soste, la processione - lunga quattro chilometri - alla fine ha trovato le porte della fabbrica / museo a Sant'Agata Bolognese, in provincia di Bologna. Se tutti i motori fumanti presenti sul sito venissero sommati, ci sarebbero un totale di 190.000 cavalli (CV) che occupano l'enorme cortile e le regioni circostanti.
Il sacro e fumoso pellegrinaggio trovò quindi la Lamborghini La Mecca, dove ebbe luogo un evento che durò tre giorni interi. Alla fine delle celebrazioni, Walter De Silva, capo del Volkswagen Design Group, è apparso in un modello eccentrico e unico, un omaggio, con uno stile volutamente simile a quello dell'Egoita.
Era una carcassa futuristica a singolo occupante con un totale di 600 cavalli - un tributo certamente abbastanza coerente con il passato del Toro scatenato. Come ha detto un ragazzo all'inizio dei festeggiamenti, il mantra Lamborghini potrebbe anche essere messo come "Guarda cosa non fanno gli altri con i tuoi prodotti e poi prova a perfezionare i tuoi". Il motto viene da molto tempo, è vero.
Un produttore di trattori visionario
Ferruccio Lamborghini era conosciuto negli anni '50 come un ragazzo sfacciato, intelligente e anche come un leader nato. Al ritorno dalla seconda guerra mondiale con una rispettabile conoscenza della meccanica, si rese conto che avrebbe potuto fare un po 'di soldi nel redditizio settore dei trattori.
Ma mentre la ground zero di Lamborghini si verificava con veicoli enormi che difficilmente superavano i 30 chilometri all'ora, Ferruccio si rese presto conto che stava emergendo una nicchia incredibilmente attraente nel mercato delle auto sportive esotiche.
I miglioramenti della Ferrari
Naturalmente, le fortune fatte nel corso degli anni nel settore dei trattori sarebbero state perfette per Ferruccio per provare i suoi primi passi tra gli sportivi ad alte prestazioni. In effetti, fu dalla loro collezione di Ferrari e Maserati che sorsero i germi del futuro impero.
Ed è stato a quel tempo che anche il mantra Lamborghini è stato consolidato. Originalità? Non esattamente. L'idea era di fare molto di quello che gli altri già hanno fatto ... Solo in modo perfetto. Smantellando la sua collezione privata, Ferruccio si rese conto che c'erano diversi punti da migliorare.
Inizialmente, tuttavia, l'idea era meno stravagante che opportunistica. Lamborghini voleva agire come fornitore di ricambi per altri produttori, ma non passerà molto tempo prima che cambi idea.
Scegli la tua leggenda per Lamborghini
Ci sono almeno due leggende sull'ingresso di Lamborghini nel mercato delle auto ad alte prestazioni. Il primo dice che la miccia fu una disputa tra Ferrari e Lamborghini su chi costruì la macchina migliore.
Il secondo, tuttavia, è più coerente con la personalità di Ferruccio Lamborghini. Si dice che l'argomento sia stato davvero infastidito dai problemi presentati dalle sue Ferrari. Quindi una mattina Ferruccio si rese conto che potrebbero non esserci differenze così grandi tra i suoi trattori e una supercar - salvo alcuni problemi "minori" relativi a velocità, smorzamento, aerodinamica ...
Ferruccio lascia la scena
Ciò che Ferruccio Lamborghini scoprì nello smantellare la sua collezione privata Ferrari fu che, in fin dei conti, non c'era una differenza così grande tra i suoi trattori e le auto più eccentriche che furono poi prodotte. Dopo aver fondato la sua fabbrica nel 1963, fu costruita la leggenda, dando il via al famoso prototipo 350 GTV.
Successivamente, una partnership con la società di design Carrozzeria Touring ha generato le altrettanto famose 350 GT e 400 GT - le cui prestazioni tra i consumatori hanno persino sorpreso il potente acume commerciale di Ferruccio.
Tuttavia, i problemi con la stessa industria dei trattori costrinsero il visionario Lamborghini a vendere più della metà della sua azienda, un'epoca in cui emersero i famigerati modelli Countach e Diablo.
Salvata da Volkswagen
Dopo aver attraversato diverse mani - comprese quelle di investitori dell'industria dello zucchero che non capivano davvero le automobili - Lamborghini finì nelle mani della Volkswagen, salvata, tra l'altro, dal nipote del fondatore della Porsche.
Ferdinand Piëch aveva visitato Lamborghini nei suoi primi anni come ingegnere meccanico e, rendendosi conto che il posto era vacante, non ha supplicato: ha raccomandato l'acquisizione ai tedeschi. Successivamente, un riavvicinamento tra Lamborghini e Audi - allora filiale della Volkswagen - porterebbe infine al famoso Gallardo. E la storia del "Toro scatenato" continua.
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