Questa settimana pubblichiamo qui su Mega Curioso una storia che ricorda il disastro della NASA Challenger Mission, che compie 30 anni nel 2016. Nell'articolo c'è un breve resoconto della storia, nonché le possibili cause dell'incidente e la possibilità che si trattasse di un tragedia annunciata. Tuttavia, la vera versione dei fatti potrebbe non essere esattamente la stessa di quella ampiamente conosciuta e ampiamente conosciuta in tutto il mondo.

Una pubblicazione sul sito di Gizmodo presenta estratti di un rapporto investigativo prodotto dalla rivista Tropic di Miami Herald, pubblicato due anni dopo il terribile incidente che ha ucciso sette membri dell'equipaggio a bordo della navetta spaziale nel 1986. Secondo la storia, gli astronauti, l'insegnante e altri membri di l'equipaggio non sarebbe morto per l'esplosione.

Secondo un rapporto del giornalista Dennis E. Powell, che mostra quale sarebbe la vera storia di ciò che è accaduto dopo l'esplosione del Challenger, la cabina sarebbe stata praticamente intatta, muovendosi per quasi 5 km prima che iniziasse a precipitare. Bene, con ciò, la squadra sarebbe sopravvissuta e rimase cosciente per più di due minuti e mezzo fino a incontrare le acque dell'Oceano Atlantico.

Questa ipotesi sarebbe stata sollevata dopo l'indagine con numerose fonti e varie prove trovate, come il relitto della navetta spaziale recuperato dopo l'incidente. Tuttavia, ciò cambierebbe notevolmente le prospettive e darebbe ancora più colpa alla NASA. Quindi l'agenzia non ha fatto nessuno sforzo per nascondere questa storia, che sarebbe la vera versione dei fatti.

Cosa ha rivelato il rapporto di Powell

La pubblicazione firmata da Dennis Powell ha presentato, oltre all'analisi delle possibilità di ciò che sarebbe accaduto con la navetta dopo l'incidente, altri dettagli audaci. I rapporti dei testimoni hanno confermato che la NASA ha sempre interferito con il lavoro investigativo. Una di queste dichiarazioni è del tenente James Simpson, comandante della guardia costiera, e rivela un grande desiderio di nascondere i fatti dell'agenzia spaziale.

Secondo l'ufficiale, una nave della Guardia Costiera ha trovato un incidente di cabina il giorno dopo l'incidente. Tra i resti c'erano quaderni, nastri e altri elementi del compartimento dell'equipaggio. In mezzo a questi oggetti c'era anche un elmetto da astronauta intatto con parti del cuoio capelluto e delle orecchie.

Simpson parteciperebbe a un programma televisivo in giornata per parlare delle operazioni di ricerca e recupero. Quando si svegliò alle 4 del mattino in quella data, fu informato del relitto trovato. All'epoca in contatto con l'ufficiale PR della NASA, che non sapeva nemmeno cosa fosse stato trovato, al tenente fu chiesto se l'avrebbe detto in televisione. “Gli ho detto che se gli fosse stato chiesto, avrebbe sicuramente contato. Ha detto: "La Guardia Costiera non ha interesse ad apparire in televisione per dire bugie per proteggerti", ha detto al rapporto.

Successivamente, un membro dell'ufficio astronauta della NASA lo ha contattato e gli ha informato che le famiglie non sapevano ancora che il relitto era stato trovato la sera prima. Con ciò, decise di non menzionare nulla nel programma. "Non volevo che lo sapessero in televisione, quindi ho mentito dal vivo e mi sento ancora male", ha detto a Miami Herald's Tropic in quel momento.

Cosa sarebbe successo

Secondo il rapporto, c'erano prove chiare che la cabina dell'astronauta non aveva sofferto di improvvisa depressurizzazione. Se ciò fosse accaduto, il piano di coperta centrale si sarebbe allacciato verso l'alto e gli astronauti sarebbero stati espulsi in pochi secondi, fatti che semplicemente non sono accaduti, secondo quanto accertato.

La squadra dello Space Shuttle Challenger

Come tale, è probabile che la cabina si depressurizzasse lentamente se si arrivasse a quello. La squadra potrebbe quindi aver perso l'accesso all'ossigeno nella tuta dopo alcuni respiri. Qualcuno, probabilmente l'astronauta Ronald McNair, ha persino attivato la riserva di ossigeno di emergenza personale (REPO) del pilota Michael Smith. L'unico membro dell'equipaggio che era difficile da raggiungere era il comandante Francis Scoobee, tuttavia, poiché la perdita di pressione avveniva lentamente, fu sufficiente aprire l'elmetto per respirare di nuovo. Sono stati inoltre attivati ​​altri due REPO. Gli altri tre non sono mai stati trovati.

Secondo le indagini, la probabile decompressione lenta non sarebbe sufficiente a causare danni significativi ai membri del team. L'ultima espressione catturata dal registratore di cabina, che fu recuperato nell'oceano dopo due mesi dall'incidente, fu un "oh-oh". Ciò dimostra che probabilmente l'equipaggio si rese conto di ciò che accadde e rimase cosciente almeno fino a quando iniziò la discesa diretta di quasi 20 km nell'oceano.

Il dott. Joseph Kerwin della sezione Scienze della vita della NASA era responsabile del rapporto ufficiale sugli incidenti. In una conferenza del luglio 1986, dichiarò che non c'era modo di determinare le cause dei decessi dell'equipaggio. Ciò ha lasciato in dubbio gli investigatori, sollevando il sospetto che l'equipaggio rimase vivo anche con la possibile depressurizzazione della cabina. Uno di loro ha persino affermato categoricamente che era certo che erano vivi fino a quando non hanno subito il danno da impatto con l'acqua.

Perché la NASA voleva nascondere la vera storia

"Se fossero atterrati dolcemente, avrebbero potuto nuotare per atterrare." Questa è stata la scoperta di un'altra persona responsabile dell'indagine. Il fatto è che la versione Tropic di Miami Herald e i dettagli del sondaggio sono stati cancellati dalla NASA in modo che la versione originale della storia potesse essere mantenuta.

Il probabile motivo era di evitare di attribuire maggiore responsabilità all'agenzia in quanto avrebbe rivelato che il personale non disponeva di attrezzature di sicurezza sufficienti. Cioè, l'organizzazione non ha preso le precauzioni per la possibilità di un incidente catastrofico ma sopravvissuto - come ha fatto. Non c'erano risorse per fermare lo schianto della nave e nessuna attrezzatura di comunicazione di emergenza per aiutare a mantenere in vita l'equipaggio.

La costruzione dell'astronave Challenger

Secondo la pubblicazione di Gizmodo, l'intera manovra è stata un mix di arroganza e "grande idea" da parte della NASA. Questa è la stessa cosa che ha permesso all'agenzia di mettere migliaia di studenti a guardare un insegnante civile morire a causa di una pericolosa navetta spaziale proprio dalle loro classi.

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