Antonov AN-225 Mriya: incontra l'aereo più grande mai costruito dall'uomo

Qualche tempo fa, qui a Mega Curioso abbiamo pubblicato una storia con alcuni enormi aerei che sembra miracoloso che un giorno non siano nemmeno decollati. Si è scoperto che molti dei nostri lettori sono rimasti sorpresi dal fatto che non abbiamo incluso il gigantesco Antonov AN-225 Mriya nell'elenco, e non l'abbiamo fatto perché ne avevamo già parlato brevemente in un altro articolo, uno sui più grandi aeroplani della storia.

Tuttavia, considerando le ripercussioni causate dalla mancanza del grande aereo, il nostro team di scrittori ha deciso di pubblicare un articolo esclusivo al riguardo. Cosa ne pensi di stringere la cintura di sicurezza e di intraprendere questo viaggio con noi per conoscere un po 'meglio questa meraviglia dell'ingegneria aerospaziale?

Antonov AN-225 Mriya

Con una lunghezza di 84 metri, 88, 4 metri di apertura alare e una capacità di decollo con un carico massimo di 600 mila chili, al momento non vi è alcun aereo più grande dell'Antonov AN-225 Mriya che vola in giro per il mondo - nemmeno il famoso Airbus A -380 che, per fare un confronto, ha 72, 72 metri di larghezza e 79, 75 metri di apertura alare.

E dal momento che stiamo effettuando confronti tra Antonov e Airbus, se l'AN-225 Mriya fosse utilizzato per il trasporto di passeggeri, potrebbe trasportare a bordo più di 1.500 persone, quasi il doppio della capacità dell'A-380. - 850 passeggeri - che è il più grande aereo di linea commerciale al mondo.

Nascita di un gigante

Progettato dall'Antonov Design Bureau in Ucraina, quando il paese faceva ancora parte dell'Unione Sovietica, tra il 1984 e il 1988 fu costruito un solo Mriya AN-225. Inizialmente, l'aereo era progettato per trasportare in parte la navetta spaziale sovietica Buran. al di fuori della fusoliera - cosa che fece durante il Paris Air Show del 1989 - e all'epoca era più grande del 50% rispetto a qualsiasi altro aereo del pianeta. Vedi il bruto che trasporta l'astronave di seguito:

In effetti, l'AN-225 nacque alla fine della Guerra Fredda e fu ispirato da un modello precedente, l'AN-124, che operava nel trasporto militare. Quello che fecero gli ingegneri sovietici fu sostanzialmente aumentare le dimensioni del già piccolo Antonov AN-124 di poco più di 12 metri e aggiungere altri due motori.

Già negli anni '80, Antonov iniziò a costruire un secondo AN-225. Sfortunatamente, tuttavia, a causa di problemi finanziari e della fine dell'Unione Sovietica, il completamento del modello fu abbandonato dalla società a metà del 1994. A causa del successo dell'altro Mriya attivo, fu ipotizzato che il progetto di suo "fratello" sarebbe ripreso nel 2005. Ma nonostante gli sforzi e le previsioni, il progetto è stato finalmente abbandonato nell'agosto 2009.

Tuttavia, dal secolo scorso circolavano voci su un modello ancora più grande e robusto. Il successore sarebbe l'AN-325, che avrebbe altri due motori - per un totale di otto - e sarebbe in grado di decollare con ancora più tonnellate nei suoi scomparti. Tuttavia, finora nulla di ufficiale è stato confermato dal produttore.

Ragazzo grosso in aria

Essendo un vecchio piano, l'AN-225 non è una meraviglia tecnologica e la maggior parte dei suoi comandi vengono eseguiti utilizzando procedure analogiche. Tuttavia, anche con tutte le sue dimensioni, l'AN-225 può raggiungere 850 chilometri all'ora - la stessa velocità media dei velivoli con equipaggio tradizionali. Guarda un video sul decollo di Antonov:

L'apertura alare di 88, 4 m - immagina la distanza da un raggio all'altro su un campo di calcio! È il grande segreto per mantenere la macchina vigorosa al sicuro, insieme ai suoi sei motori Turbofan Lotarev D-18T, in grado di generare oltre 23.000 libbre di spinta ciascuno. Al momento dell'atterraggio, sono necessarie 32 ruote su 14 cuscinetti per resistere all'impatto dell'atterraggio, che può riempire con 600 tonnellate di aeromobili e merci.

sovralimentare

Come abbiamo commentato in precedenza, l'Antonov AN-225 Mriya è il più grande aereo mercantile commerciale del pianeta. Può contenere 200 tonnellate solo nel suo rack esterno, per non parlare di tutto il peso che può trasportare nei suoi scomparti interni.

A differenza dei boeings convenzionali, l'AN-225 ha una porta mobile di oltre 6x4 metri nella parte anteriore della sua struttura per ricevere e scaricare merci. In questo modo, parti e oggetti di grandi dimensioni possono entrare più facilmente.

Inoltre, presenta anche una rampa mobile che viene azionata solo a bordo. Per non parlare del fatto che mentre la fusoliera superiore tollera meno peso, consente il trasporto di carichi più grandi, purché l'aerodinamica degli articoli lo consenta.

Nel maggio 2001, l'AN-225 ha ricevuto un rinforzo alla sua base, che ha esteso il suo limite di peso al decollo da 600 tonnellate a 640 tonnellate, nonché attrezzature di monitoraggio più avanzate.

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Che ne dici di chiudere la storia con una curiosità sull'Antonov AN-225 Mriya? Nel film "2012", durante le riprese è stato utilizzato un modello AN-225 e ricreato con effetti speciali. Alcune caratteristiche, come la cabina e le porte d'ingresso, sono state modificate per le scene e il prototipo immaginario è stato chiamato AN-500, che sarebbe una versione aggiornata e più moderna del suo predecessore. Lo sapevi?

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